Ao instalar este equipamento, também é necessário prestar atenção ao controle do desvio. Embora permita um grande valor de erro, o processo de instalação ainda deve estar dentro da faixa especificada. Os componentes internos do equipamento são poucos, por isso é leve e pequeno, tornando-o conveniente para armazenamento e transporte. Mesmo que haja um grande erro durante a instalação, isso não afetará o desempenho do equipamento. Use pistola de óleo seco para injetar graxa até que haja excesso de graxa transbordando do orifício. Sob carga normal, a distância entre os pontos de contato dos dentes não muda com a deformação, e o ângulo de rotação relativa do acoplamento e o torque transmitido têm uma relação linear.

  Antes de instalar o acoplamento do diafragma, é necessário verificar se os dois eixos do motor principal e da máquina de trabalho são concêntricos e se há papel de embalagem ou danos na superfície dos dois eixos. Além disso, verifique se há detritos nos orifícios internos dos dois meios acoplamentos e se as bordas dos orifícios internos estão danificadas. Nesse caso, limpe bem os eixos e os meios acoplamentos e use uma lima fina para suavizar qualquer dano. O acoplamento do diafragma é composto por vários grupos de diafragmas que são conectados alternadamente aos dois meios acoplamentos por parafusos. Cada grupo de diafragmas é composto por várias peças empilhadas juntas. Os diafragmas estão disponíveis tanto no tipo de biela quanto em várias formas integrais. Se o desequilíbrio do acoplamento pode atender aos requisitos de qualquer sistema rotativo depende do desempenho das máquinas específicas que estão sendo acopladas.

  O acoplamento tem bom desempenho de amortecimento de vibração e uma longa vida útil. Ele pode lidar com grandes variações de carga e tem uma taxa de transmissão decente. Permite desvios significativos de instalação. O acoplamento é composto por pelo menos um diafragma e duas buchas de eixo. O diafragma é preso às buchas do eixo com pinos e geralmente não é provável que afrouxe ou cause rebote entre o diafragma e as buchas do eixo. Há um ou dois elementos rígidos no meio e eles estão conectados às buchas do eixo em ambos os lados. Ele pode atender aos padrões de diferentes torque, velocidade e condições de trabalho para acoplamentos padrão em vários tipos e especificações estruturais. A forma como o acoplamento transmite o torque é semelhante. Quando a carga de deslocamento relativo é gerada, é fácil dobrar.