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Especificações

Tipo GAPK com acoplamento de engrenagem de tambor de disco, adequado para combinar com ocasiões de freio a disco, permitindo rotação para frente e para trás. Suas características são: estrutura de dente de tambor duplo, que pode compensar grandes desvios de eixo; O disco de freio está disposto na extremidade passiva do acoplamento, o peso do disco de freio e a carga e vibração do freio de trabalho são totalmente suportadas pelo meio acoplamento, melhorando assim o desempenho da malha dos dentes do tambor durante a frenagem.O torque máximo de frenagem não é limitado pela resistência estrutural do acoplamento, que é seguro e confiável.Estrutura compacta, boas condições de resfriamento do disco de freio; O disco de freio plug-in permite uma substituição rápida sem remover o dispositivo.

Portanto, é especialmente adequado para cargas pesadas onde a carga, velocidade e direção mudam com frequência e o torque nominal é de 630-112000N.m.

 

Forma de estrutura de acoplamento de engrenagem de tambor tipo GAPK

Furo do eixo tipo Y-Y Furo do eixo tipo J1-J1 Furo do eixo tipo Z-Z Furo do eixo tipo Z1-Z1

 

Os parâmetros básicos e principais dimensões do acoplamento de engrenagens de tambor do tipo GAPK com disco de freio

Nota: 1. A massa e o momento de inércia do acoplamento são valores aproximados calculados de acordo com J, alongamento do eixo de cada tipo.

2. O binário de travagem máximo do engate Tm não deve exceder duas vezes o binário nominal Tn, ou seja, Tm ≤ 2Tn.

3.Eis o tamanho necessário para substituir a vedação.

4. A combinação de orifícios do eixo de acoplamento é Z/ Jl, Y / Y, J/ Ji, Y / J.

Tipo GAPK com acoplamento de engrenagem de tambor de disco, adequado para combinar com ocasiões de freio a disco, permitindo rotação para frente e para trás. Suas características são: estrutura de dente de tambor duplo, que pode compensar grandes desvios de eixo; O disco de freio está disposto na extremidade passiva do acoplamento, o peso do disco de freio e a carga e vibração do freio de trabalho são totalmente suportadas pelo meio acoplamento, melhorando assim o desempenho da malha dos dentes do tambor durante a frenagem.O torque máximo de frenagem não é limitado pela resistência estrutural do acoplamento, que é seguro e confiável.Estrutura compacta, boas condições de resfriamento do disco de freio; O disco de freio plug-in permite uma substituição rápida sem remover o dispositivo.

Portanto, é especialmente adequado para cargas pesadas onde a carga, velocidade e direção mudam com frequência e o torque nominal é de 630-112000N.m.

 

Forma de estrutura de acoplamento de engrenagem de tambor tipo GAPK

Furo do eixo tipo Y-Y Furo do eixo tipo J1-J1 Furo do eixo tipo Z-Z Furo do eixo tipo Z1-Z1

 

Os parâmetros básicos e principais dimensões do acoplamento de engrenagens de tambor do tipo GAPK com disco de freio

Nota: 1. A massa e o momento de inércia do acoplamento são valores aproximados calculados de acordo com J, alongamento do eixo de cada tipo.

2. O binário de travagem máximo do engate Tm não deve exceder duas vezes o binário nominal Tn, ou seja, Tm ≤ 2Tn.

3.Eis o tamanho necessário para substituir a vedação.

4. A combinação de orifícios do eixo de acoplamento é Z/ Jl, Y / Y, J/ Ji, Y / J.

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Acoplamento axial de engrenagens de tambor para serviços pesados

2025-01-20

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Acoplamento de diafragma duplo meio reverso JMJ

2024-02-02

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JMJ acoplamento único de meio diafragma reverso

2024-02-02

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2024-01-26

O acoplamento universal de grande porte do tipo SWC-WF sem flange de expansão é uma maravilha da engenharia projetada para aplicações que exigem transmissão de torque robusta sem a necessidade de recursos de expansão. Projetado com precisão, durabilidade e adaptabilidade, este acoplamento é criado para configurações industriais em grande escala, onde a transmissão de energia confiável e a simplicidade são as principais considerações.

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2024-01-26

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2024-01-29

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2024-01-26

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